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SERIE 9 TTV: DISEÑADO PARA AUMENTAR LOS RESULTADOS
Los tractores de la Serie 9 TTV de DEUTZ-FAHR ofrecen de 295 a 336 CV con motor de 6 cilindros y transmisión …
SERIE 9 TTV: DISEÑADO PARA AUMENTAR LOS RESULTADOS
Los tractores de la Serie 9 TTV de DEUTZ-FAHR ofrecen de 295 a 336 CV con motor de 6 cilindros y transmisión TTV continua. Una potencia pensada para los trabajos más exigentes, con automatización de las tareas rutinarias y un consumo contenido.
Cada componente está concebido para que agricultores y contratistas rindan más en cada jornada: un confort de cabina que mejora la eficiencia operativa, funciones inteligentes que trabajan por ti y tecnología de última generación. Tres modelos equilibrados, 9290, 9310 y 9340, para elegir el que mejor se adapta a tu explotación. Descubre la Serie 9 TTV.
La Serie 9 de DEUTZ-FAHR monta el motor Deutz TTCD 7.8 l de seis cilindros, de 295 a 336 CV, con un objetivo claro: las mejores prestaciones con el menor consumo.
El turbocompresor de dos etapas, el intercooler y la tecnología SCR y DPF trabajan juntos para cumplir las normas internacionales (Fase V) sin renunciar a las prestaciones.
La inyección a 2.000 bar hace que el motor responda de forma inmediata, y con el 90% del par disponible a solo 1.000 rev/min, el tractor tiene fuerza desde bajas vueltas. Además, el par máximo se mantiene constante entre 1.200 y 1.800 rev/min, para un empuje estable aunque cambie la carga de trabajo.
El concepto de baja velocidad (downspeed) hace que el motor rinda a menos revoluciones, con más eficiencia. Y su excelente comportamiento en arranque en frío, incluso en condiciones extremas, lo deja listo para trabajar cuando lo necesitas.
La transmisión variable continua TTV de la Serie 9 de DEUTZ-FAHR, con control electrónico, ajusta la velocidad exacta que pide cada trabajo, de 0,02 a 60 km/h y sin cambios de marcha, para trabajar de forma más fluida y sin pérdidas de ritmo. Combina la eficiencia de los componentes mecánicos con la inteligencia de la hidrostática para que el tractor avance con precisión, tanto en el campo como en carretera.
El resultado es una respuesta inmediata en todo el rango de velocidades, una aceleración suave en cualquier condición, un tractor dinámico y un consumo contenido. Y con su gran fuerza de tracción, la TTV afronta con soltura incluso las situaciones más exigentes.
La TDF trasera de la Serie 9 de DEUTZ-FAHR ofrece tres velocidades (540 Eco, 1000 y 1000 Eco), y la TDF delantera es opcional, ofreciendo las velocidades 1000 y 1000 Eco, para elegir el régimen que pide cada implemento y trabajar con la máxima eficiencia.
Gracias al concepto de baja velocidad (downspeed) del motor, se puede ampliar el uso de TDF-ECO y reducir de forma considerable el consumo de combustible. Además, todas las funciones hidráulicas y de la TDF se configuran y controlan desde el reposabrazos del asiento.
El sistema hidráulico de la Serie 9 de DEUTZ-FAHR se adapta a cualquier trabajo de agricultores y contratistas. Con una capacidad de elevación de 12.000 kg en el elevador trasero y de 6.000 kg en el delantero, admite casi cualquier combinación de aperos, y su bomba de hasta 210 l/min asegura el caudal que necesitan.
Admite hasta ocho distribuidores auxiliares, seis traseros y dos delanteros, todos de control proporcional. Se accionan con el joystick o con los controles del reposabrazos, y el caudal (1-100 %) y el tiempo de activación (1-60 s) se programan desde el asiento y por separado para cada uno, para que cada apero trabaje como necesita. El sistema load sensing de serie y la bomba de dirección independiente garantizan un control preciso sin comprometer el sistema hidráulico. Descubre qué configuración se adapta mejor a tu trabajo.
Todos los tractores de la Serie 9 de DEUTZ-FAHR incorporan el sistema de frenos Power Brake, que ofrece más potencia de frenada con menos esfuerzo en el pedal. Los tractores de 60 km/h montan amplios frenos delanteros externos en seco y la doble tracción se activa automáticamente para sumar fuerza de frenado extra. Así, el tractor responde con seguridad tanto en transporte como con cargas pesadas.
El EPB (Electric Parking Brake) viene de serie. Se desactiva automáticamente al seleccionar la dirección de marcha y se reactiva poco después de que el conductor se baje del tractor, para que no tengas que ocuparte de él.
La cabina MaxiVisionPro de la Serie 9 de DEUTZ-FAHR es espaciosa y luminosa, con materiales de gran calidad que crean un ambiente de trabajo agradable. El parabrisas panorámico, las amplias ventanas laterales y la luneta trasera dan al conductor la mayor visibilidad posible en todas las direcciones, y el nuevo diseño del capó permite ver perfectamente el enganche frontal. También puede equiparse con techo de alta visibilidad con homologación FOPS.
La cabina tiene suspensión neumática y está aislada del capó, así que el calor, las vibraciones y el ruido del motor no llegan al conductor. El resultado: puedes trabajar cómodo y relajado, incluso después de una larga jornada.
Permite que el tractor active automáticamente la doble tracción y el bloqueo del diferencial cuando hace falta y los desactive cuando ya no son necesarios, así el agarre mejora justo cuando se complica el terreno y se evitan maniobras innecesarias o desgaste de piezas.
El motor puede funcionar hasta 1.000 horas antes de cambiar el aceite, lo que alarga su vida útil y reduce los costes de mantenimiento, porque se hacen menos paradas, se gasta menos aceite y se aligera el trabajo de taller sin comprometer el rendimiento.
Permite alcanzar hasta 60 km/h con menos revoluciones del motor, lo que mejora el confort, reduce el consumo, el ruido y las vibraciones, y además se puede limitar electrónicamente a 50 o 40 km/h para ahorrar aún más con modos super eco o ultra eco.
Gestiona los frenos del remolque para que respondan antes y con más precisión, lo que mejora la estabilidad del conjunto, hace la conducción más suave y ayuda a mantener el sistema siempre en condiciones óptimas.
Evitan que la suspensión se hunda al frenar o que el tractor se incline en curvas, ajustando automáticamente la amortiguación según el giro y la velocidad, lo que mejora la estabilidad, da más seguridad en carretera y ayuda a proteger los neumáticos y la carga.
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